97 відгуків

Інтернет-магазин тимчасово не працює. Все буде Україна!

+380 (96) 765-66-96
+380 (97) 276-75-75
Интернет-магазин «Усадьба»: садовая и сельхозтехника

МОТОЦИКЛ LIFAN KP350

МОТОЦИКЛ LIFAN KP350

7 950 ₴

  • Немає в наявності
МОТОЦИКЛ LIFAN KP350
МОТОЦИКЛ LIFAN KP350Немає в наявності
7 950 ₴
+380 (96) 765-66-96
Евгений, Елена
  • +380 (97) 276-75-75
    Олег (запчасти)
  • +380 (66) 771-91-14
    Олег (запчасти)
+380 (96) 765-66-96
Евгений, Елена
  • +380 (97) 276-75-75
    Олег (запчасти)
  • +380 (66) 771-91-14
    Олег (запчасти)
повернення товару протягом 14 днів за домовленістю

 

Lifan KP350 – нова для України модель, яка вже надійшла в продаж у березні 2020 року.

Тут ми викладемо загальні, специфічні, технічні та особливі нюанси і деталі в цій новинці. Жодних суджень щодо вражень від динаміки, максималки, керованості надавати не будемо, надто вже це суб'єктивно. Не в останню чергу цей наш підхід обумовлений тим, що дорожник з таким об'ємом двигуна і з таким насиченим опціоном для нас теж в деякому роді новинка. Звичайно, можна порівнювати його з іншими нашими моделями, але це не просто не професійно, а навіть смішно. Такі «забави» залишимо конкурентам. Як ми спостерігаємо, деякі з них «пропихають» порівняння власних моделей з популярними мотоциклами Lifan, які «злегка» не в тому класі, але головне ж розповісти, що у них краще зовсім і у всьому, а це завжди зручно робити видають уявне за дійсне.

Другий важливий момент полягає в тому, що у разі з KP350 перші їздові цикли при знайомстві були організовані за участю тестових моделей в технічній специфікації та базової комплектації для внутрішнього китайського ринку. Це відбувалося ще в травні 2109 року, на етапі тривалих за часом доводочних робіт. Саме ці передсерійні зразки накочували сотні і тисячі кілометрів в різних умовах: міська експлуатація, швидкісні треки і дальняки. Тестові зразки для міста і швидкісних треків «катали» і аналізували тест-пілоти Lifan.

А один мотоцикл використовував у якості джерела для переробки підвіски і подальшої участі в приватних змагальних дисциплінах відомий в Китаї інженер-експериментатор і стант-райдер Вень Сянь (Wenxian). Причому сам спортсмен сказав, що в основі доробок лежали лише зміни гальм, підвіски, шин і профілю бака, а двигун залишився у своєму початковому стані – потенціал мотора виявився для його райдерской специфіки зовсім достатнім.

...

...

...

А ось тривалі круїзні перевірки здійснювали залучені особи, які володіють досвідом, а також беруть активну участь і відомі в китайській мотоциклетної клубній тусовці .
Найскладніший маршрут був прокладений в Тибет. Загальна його протяжність склала понад 3500 км. При цьому перепад висот по дорозі склав від 20 до 4 500 метрів над рівнем моря.

Після аналізу результатів всіх циклів і варіантів їздових випробувань було внесено ряд конструктивних доповнень. Додано подвесочная опція з регульованою жорсткістю передньої вилки і регулюванням опору на ході відбою задній амортизаторной стійки, а також деякі зміни по частині ергономіки – змінений кут нахилу країв керма, тонований ветровики замінив вихідне прозоре скло, була збільшена товщина м'якої вставки сидіння, джгути проводів були перепроложены по іншому, перемістилися в інші місця деякі електронні модулі і блок ABS і т. д.

ДВИГУН KP350 - нової серії DRF350. Позначення мотора «263MP». Це нова генерація мотора з деякими цікавими особливостями. В основі конструктиву цього двигуна багато типових технологічних рішень японської школи двигунобудування. Наднового Lifan не додавав.

 

Робота над змінами велася в напрямках:

  • зменшення вібраційних навантажень;
  • налаштування системи упорскування;
  • поліпшення продуктивності системи змащення;
  • цілком інший підбір передавальних чисел КПП з урахуванням особливостей моделі;
  • оптимізація системи охолодження для збільшення продуктивності з одночасним зменшенням довжини магістралей і більш компактних розмірів радіатора;
  • застосування нових алюмінієвих сплавів для зменшення тертя у вузлових зв'язках з максимальною різницею температурних режимів, а також сплавів для полегшення частини зовнішніх деталей.

Діаметр циліндра становить 63.5 мм хід поршня 55.2 мм. Ступінь стиснення 11.1. Кількість клапанів - по два на кожен циліндр. Привід клапанів пластинчастої ланцюгом, розташованої в середній частині між циліндрами.

Самі головні критерії при конструюванні двигуна (перекладено дослівно):

  1. Експлуатаційна надійність і підвищений моторесурс.
  2. Максимальний тяговий потенціал в низькому і середньому регістрі робочих обертів двигуна.
  3. Константна стабільність характеристик при експлуатації в різко континентальному кліматі зі значною амплітудою коливань температур і атмосферного тиску.
  4. Мінімізація вібронавантаженості у всіх робочих режимах.
  5. Можливість експлуатації на бензин з октановим числом більше 92.

З цікавого:

  1. Двигун «колеться» навпіл по горизонталі, тобто звичайних для одностволок лівої і правої половин картера у нього немає, тільки верхня і нижня частини. Переваги: дуже висока жорсткість конструкції, значно менша кількість порожнин під різьбові з'єднання, картер виконаний у вигляді окремої деталі. Зниження центру ваги самого двигуна (він «виріс» в ширину і в довжину, а не у висоту) і близьке до 50/50 розподіл ваги по сторонам від осі центру (зберігаються однакові характеристики керованості і стійкості в лівих і правих поворотах при кренах).
  2. Корінні шийки колінчастого валу спочивають на опорних точках з підшипниками ковзання, інакше кажучи «теперича на вкладишах».
  3. Привід клапанів через звичайні рокери з механічним регулюванням зазору клапанного механізму – дуже просто, дуже доступно, дуже надійно.
  4. Маслоприемник знаходиться в окремому глибокому колодязі і забезпечує постійну наявність масла в системі, навіть якщо кут мотоцикла по відношенню до горизонталі змінюється більш ніж на 38 градусів.
  5. Балансувальний вал на вкладишах з трьома опорними точками і механічних демпфером крутильних коливань на торцевій частині.
  6. Свічкові колодязі розташовані на бічних торцях головки – дуже зручно для банальної перевірки стану іскрового зазору, тому, що доступ відкрито, нічого не потрібно знімати, спецінструмент не потрібен.
  7. Виробник компонентів системи вприскування палива – Воѕсһ, налаштування керуючого модуля ECU – плід спільних зусиль Lifan і Воѕсһ. Джерело енергопостачання літій-іонна батарея.

  

  

ПІДВІСКА І РАМА. У варіанті для України мотоцикл буде оснащуватися опціонної для всіх інших передньою підвіскою з можливістю регулювання деяких параметрів передньої вилки і регульованою задній амортизаторной стійкою. Діапазон можливостей регулювання буде більше, ніж банальний преднатяг пружини, більш докладно про це ми розповімо в тестовому відеоогляді.

Найголовніше при виготовленні рами – висока кутова жорсткість центрального опорного елемента. Матеріал цієї частини виконаний з листової холоднокатаної сталі профільного перетину. У місцях найбільших згинаючих завантажень фронтальні і тилові силові каркаси трубчастого перетину знаходяться один напроти одного з мінімальним розходженням по установчому куті до основного елементу – це своєрідна імітація маятникових осі дозволила дуже точно збалансувати розподіл динамічних навантажень. У стані спокою більший відсоток маси розподілений вперед, але, коли пілот в сідлі, співвідношення змінюється. А ще дуже важливим елементами є кронштейни кріплення двигуна, які розташовані під строго певним кутом до винесеного тому важелю кріплення прогресії – таке поєднання обумовлює компенсацію моменту інерції маси двигуна при гальмуванні або розгоні, коли робота підвіски обумовлює переміщення «двигуна вниз -вгору».

 

КПП шестиступінчаста. Первинний і вторинний вали виготовлені з конструкційної вуглецевої сталі марки 40X, яка повергнута цементації і гартування з низьким відпуском. Вали обертаються на дворядних кулькових підшипниках, які встановлені на стороні з найбільшим навантажувальних коефіцієнтом. У протилежній стороні на вал встановлені голчасті компактні підшипники. Шестерні виготовлені з конструкційної легованої сталі марки 20ХНР. Цікаво, що даний тип обробки сталі, нормативи якості та вимоги до основних властивостей запозичені китайської промисловістю зі старих радянських ГОСТ 1050-88 і ГОСТ 4543-71 – історія якісної технології не старіє. Як «все це справа крутиться» і яку динаміку повідомляє мотоцикла – покажемо на прикладі, але пізніше.

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ Світлотехніка із застосуванням LED-технології по колу. Панель приладів являє собою TFT-дисплей - це рідкокристалічний тип екрану з активною IPS-матрицею. Саме такий варіант буде стандартним оснащенням на українських версіях. А для китайського ринку це теж опція як і регульована підвіска. У звичайному варіанті монохромний дисплей з меншою кількістю відображуваних параметрів (він показаний на другому фото зліва)

Основні технологічні плюси – дуже висока швидкодія (тахометр і спідометр), висока контрастність, відмінна передача кольору і майже бездоганну якість зображення. Дисплей передбачає наявність двох варіантів яскравості світіння: денний і нічний (спрацьовує по датчику світла).

Параметри, які він відображає: рівень палива, температура охолоджуючої рідини + додатковий індикатор перегріву, поточний час, одометр + добовий лічильник пробігу пробіг, швидкість в км/год, заряд акумулятора в вольтах. При русі мотоциклу на дисплеї (нижній правй кут) відображається також і рідкісний для мотоциклів параметр середньої витрати палива, що вимірюється в літрах на 100км. А є ще одна фіча - в момент активації вентилятора охолодження на панелі загоряється зелений символ пропелера - дуже наочно.

ЗНАЧЕННЯ ПАКУВАЛЬНИХ РОЗМІРІВ МОТОТЕХНІКИ
Довжина, м 1,88
Ширина, м. 0,60
Висота, м 1,05
Об'єм, м3 1,13
Маса,кг 198
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигун, тип Двоциліндровий (рядне розташування), чотиритактний дизельний, 4-х клапанний (SOHC) з балансувальним валом, рідинним охолодженням і інжекторною системою живлення. Привід клапанного механізму пластинчастої ланцюгом. Два клапани на кожен циліндр. Параметри клапанних зазорів: впуск 0.08 / випуск 0.18
Діаметр циліндра х хід поршня, мм 63.5 × 55.2
Максимальний кут повороту керма, градуси 35
Рекомендоване паливо Бензин з октановим числом не менше 95. Передбачена можливість використання гарантовано якісного палива з октановим числом не нижче RON 92.
Рекомендований клас в'язкості олії 10W-40 / 15W-50 Напівсинтетичне масло для мотоциклетних двигунів (залежно від сезонності) Специфікації API: не нижче SJ; JASO: MA-2
Ступінь стиснення 11.5:1
Об'єм, см3 349,5
Система охолодження Водяне охолодження з одноконтурним радіатором, термостатом і примусовим вентилятором охолодження
Система живлення двигуна Інжекторна система LGC-Fi, паливний насос і форсунки з управлінням ECU. Паливний насос заглибного типу - розташований в баку.
Система електроживлення Акумуляторна батарея в штатній комплектації літій-іонна тип HJTX5L-FPZ. Вага 420 гр. Струм холодної прокрутки - 90А ( максимальний струм, який акумуляторна батарея або акумулятор можуть видавати при температурі -18 ° C протягом 30 секунд, перш ніж напруга акумулятора).
Система запалювання Електронне безконтактне запалювання з контролем і коригуванням кута випередження запалювання блоком ECU; тип свічок запалювання: CR8E/ Виробник NGK
Тип запуску двигуна Електростартер
Максимальна потужність, к. с./ про.хв. 33.5 / 9000
Максимальний крутний момент, Нм при об/хв. 29.5 / 5500
КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням в масляній ванні.
Тип приводу Ланцюговий привід. Маркування сальникової ланцюга - 520SX
Задні гальмівні механізми Дисковий, гідравлічний, діаметр 240 мм, однопоршневий супорт, антиблокувальна система (ABS).
Передні гальмівні механізми Два плаваючих гальмівних диска діаметром 320 мм два двухпоршневых супорта, антиблокувальна система (ABS).
Підвіска задня Маятникового типу з кріпленням через проміжні важелі прогресії пружинно-гідравлічним моноамортизатором.
Підвіска передня Телескопічна вилка з прогресивними характеристиками (діаметр пера 41 мм)
Колісні диски Алюмінієві легкосплавні з посадочними розмірами 3.50-17 передній і 4.50-17 задній
Максимальна швидкість, км / год ≤156
Витрата палива на л/100км ≥3,7
Вантажопідйомність, кг 150
Розмір шин передні /задні 120/70ZR17 / 160/60ZR17 (діапазон рекомендованого тиску в залежності від швидкісних режимів і зовнішньої температури: передня шина -185~200 kPa; задня шина - 200~225 kPa
Обсяг паливного бака, л 15
Заправний обсяг масла в двигуні, л. 2,4 літра за умови заміни масляного фільтра.
Доступні кольори Hight Hawk Black Pearl White Pearl
МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Висота, мм ( з сідла) 790
Довжина, мм 2055
Ширина, мм 765
Висота, мм 1190
Колісна база, мм 1410
Споряджена маса, кг 182.5
Інформація для замовлення
  • Ціна: 7 950 ₴

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner