МОТОЦИКЛ КРУІЗЕР (ЧОППЕР) LIFAN LF250-D

 Багато хто чекав і чекав на нього  появи  2018 року і ми самі тому не виняток. А 2019, з вищезгаданими доповненнями,  Lifan (і трохи ми))))) зробили цю модель такою, у якої просто немає аналогів на українському ринку за схожі гроші! Не викладаєте? Додайте докладний опис, а потім захистіть альтернітивний новий мотоцикл!

Шанувальники  цієї категорії мототехніки пам'ятають, а користувачі знають   попередній   модель LF250-B c індексом  «Би».  В Україні  в перші  LIFAN  250-B (він же Lifan "250 Вірджинія") був представлений  ще  в  2014 року на додаток до наявних тоді моделей. ""Бэшка"  досить мелодійно набувала популярності, але в підсумку стала популярною серед тих, кому подобається це клас мотоциклів, і покупці з різних регіонів нашої країни здебільшого залишилися й залишаються дуже задоволені своїм вибором. Звичайно, це не масова модель, але ж не це головне. Головна цінність  моделі була і є  - її гармонійне поєднання класичного  дизайну  Чопера, тяговий, 250-кі кубовий двоциліндровий мотор, його гарна надійність, а також  збалансована  вартість  в кермі порівняння якості виготовлення — стандартного опціону — ціни, порівнюючи з конкурентами.

      Естественно,  як і здебільшого з абсолютно новими моделями всіх без винятку  марок,  і в нашій першій версії круїзера  ми  мітали деякі  технічні недосконалості,  потреба дороблення дизайну та обладнання, які  так само "зібрали в скарбничку"  і потім транслювали інженерам LIFAN.  Частково ця інформаційна база + потреба серйозного оновлення моделі + певні технологічні віяння часу становлять основу народження НОВОЇ МОДЕЛІ LIFAN  LF250-D. Погляньте на який він був 2018 (верхнє фото),  і яким став у 2019 року (три інші нижні фото)

Встановлено  інжекторна система живлення, що дало  можливість зберегти витрату палива  в межах 2,7-2,9 л/100 км. Налаштування електронного модуля керування системи впорскування генерували та підбирають фахівці Lifan, а компоненти системи (блок ECU, деякі датчики та лямба-зонди) зроблені компанією BOSCH.  Потужність збереглася на рівні 19 л.с., як у його попередника.  Але водночас тяговий потенціал двигуна покращився, завдяки збільшенню величини крутного моменту та зміщенню її в нижній регістр за обертами й екологічність піднялася на цілу сходинку в EURO-градаціях. Тепер двигун відповідає стандартам ЄВРО 4.  Мотор досить тягує, передавання довгі, його вистачає і для динамічного розгону (з поправкою на те, що це круїзер), і для максималки приблизно 118 км/год,  хоча маса LIFAN 250-D стала трохи більшою і становить уже майже 170 кг.

         В основі мотоцикла конструктивно нова  рама (порівнюючи з Lifan LF250-B), що  так само потішив заминання  розмірних  характеристик мотоцикла. Колісна база — 1520 мм. Загальна довжина з урахуванням збільшеного нахилу  передньої вилки — 2300 мм. Мотоцикл став масивнішим та вищим. Посадкова висота сідлом — 700 мм. Кермо та сидіння — це особлива тема. Кермо — у  помірно широкий (повністю інший, ніж на моделі LF250-B) і піднятий так, що руки лягають без жодного надлишкового навантаження  і з мінімальним кутом до плечового суглоба, водночас його нахил можна змінити й  у такий спосіб "підігнати" під зріст пілота та довжину його рук. Зручності стало більше (наїмося, що й задоволення від керування додасться). Регулювання керма дають змогу розміститися зручно як високому водієві, так і не дуже (без надмірного нахилу вперед).  Байкера, вихованого на класичних дорожніх мотоциклах, до такої посадки звикати не доведеться. Відчувається, що інженери LIFAN дуже намагалися зробити апарат більш  зручним і водночас красивим. Мабуть, їм вдалося! Цей мотоцикл не тільки має привабливу та стильну зовнішність, він потішить і зручною посадкою і м'яким ходом. А основна перевага полягає в тому, що він підійде будь-якому водієві, тому що, попри чоперну зовнішність, керується мотоцикл трохи складніше, ніж "дорожник із дещо незвичайною посадкою". Ну, звісно ж, поправку потрібно робити й на інші габарити, і на невисокий кліренс.