МОТОЦИКЛ LIFAN LF200-10S (KPR)

Основні зміни KPR 2019 року полягають у новому моторі серії NBF2.  Потенціал шасі дав змогу його встановити з самого початку, проте на момент появи моделі KPR  у корпорації Lifan ще не були закінчені розробки потужної двосотки, яка не маючи надмірної ваги та є забезпеченою системою водяного охолодження, впритул наблизилася за потужними характеристиками до більшості схожих агрегатів із великим робочим об'ємом, вагою та витратою палива.

Тому тепер KPR має ті функціональні можливості, якими зможе потішити свого перспективного власника.

Особливо про самому мотоциклі розповідати нема чого — він уже став добре відомий українським споживачам. Ви завжди можете відвідати група цієї моделі ВК і ознайомитися з відгуками власників.

Ми зупиниться на декількох цікавих технологічних моментах і змінах у зовнішньому вигляді версій KPR 200.

Поршень в новому Ліфанівському 200-т кубовому моторі виготовлений із застосуванням технології MicroArc Oxidation Coating (Мібровугове оксидування). Трохи зупиниться на цьому, оскільки ця технологія дійсно наділяє метал низкою покращених властивостей:

Метод мікродугового оксидування є радянською технологією, відомою також як спосіб плазмо-електролітичного окиснення (ПЕО) Цей метод застосовують для отримання твердих і корозійно-стійких покриттів на Al, Mg, Ti та інших легких металах. У процесі мікродугового оксидування., який також відомий як плазмове електролітичне окиснення, з поєднанням електрохімічного окиснення й кінцевої високовольтної обробки металеві елементи набувають чудової адгезійної міцність, менша  зношування під час тертя, краща стійкість із термічним  змін у широкому діапазоні.

Після такого оброблення деталі циліндропоршневої групи  

• мають підвищену корозійну стійкість, а також придатні для використання у вологому кліматі (випробування зразків у 10% морського туману впродовж 2000 годин не показали жодних слідів корозії або руйнівного окиснення);
• мають підвищену зносостійкість (швидкість зносу МДО-покриття набагато нижча, ніж у аналогічних виробів, випробуваних за тих самих умов). Мікротвердість зносостійких покриттів становить 15 000-20 000 МПа замість 4 000 — 6 000 МПа на анодованих покриттях.

Загальна інформація про пропоновану технологію: цей процес поєднує в собі електрохімічне окислення з високовольтною іскробною обробкою у водній електролітичній ванні, яка також містить модифікувальні елементи як розчинені соль для включення в структуру металу. Унаслідок покриття з оксиду алюмінію набуває покращених властивостей.

Карбюратор також вирізняється, у KPR встановлена модифікована версія  прибора - PZ30-G-01. Особливо секрети розкривати не будемо, але простір для регулювання для підвищення відбою, як і раніше, є;-)

У оливній системі є форсунка подавання оливи на дно поршня для активнішого тепловідведення в режимах роботи двигуна «до висікання».

Зовнішній вигляд КПР залишився як і раніше строгим і водночас спортивним, але мінливим забарвленням. Колірна палітра тепер більш універсальна та більше відповідає класу моделі: з'явився спортивний яскравий червоний колір (тепер глянсовий), також глянсовим став чорний, від попередньої версії залишилася лише найвдаліше забарвлення — матове біле