МОТОЦИКЛ LIFAN LF150-2E

Модель LIFAN 150-2E це простий, дуже недорогий дорожній мотоцикл, наділений усіма необхідними якостями та властивостями. Простота цієї моделі полягає в тому, що вона містить тільки стандартизовані, відпрацьовані технології без особливих технічних нововведень. Це зроблено навмисно, з тим, що наділити мотоцикл максимумом необхідних якостей і водночас залишити вартість у доступному ціновому сегменті.
З 2018 року Lifan 2Е комплектується електронної панеллю приладів.  Виробником її, а також блоків керування на кермі для цієї моделі є відома Тайванська компанія 

Якщо «погукати», можна переконатися в тому, що ця продукція дійсно якісно відрізняється від багатьох аналогічних електричних елементів у кращий бік. У стандартному виготовленні приладової панелі є одометр, тахометр, спідометр і індикатор рівня палива в баку. Важливою відмінністю нової прилади є те, що в конструкції використані так звані "піксельні світлодіоди". Особливість їх у тому, що яскравість світіння кожного з них  має спрямованість, яка забезпечує рівномірність світіння і високу інтенсивність. У чому сенс, скажіть Ви? А в тому, що і в сутінку, і за яскравого сонця й у темряві ефективність світіння залишається високонтристою й легко зчитується. Це не старі РК-панелі, які часто в сонячну погоду вимагають "відмазування" для читання показань. Ми вирішили публікувати звичайні живі фото, на яких усе і так зрозуміло

Друга фішка в тому, що два ключові параметри швидкість і обрана передача  - істотно збільшені в розмірах. Погодьтеся, що набагато краще видно і швидкість і активне в цей момент передавання  Не потрібно концентруватися на маленькому віконці, стандартному для багатьох інших моделей. Причому позиція "Нейтраль" зображається на рівень нижчим і за ввімкненого будь-якого передавання не відбивається — точно не заплутаєтеся. Впевнені, що це оцінять і ті, у кого зір ослаблений, і ті, хто просто має "досвід спілкування" зі стандартними приладами мотоциклів.

Збільшена за шириною багажна платформа — це важливо, тому що колишня була вузькою і до неї було не зовсім зручно кріпити стандартний кофр, оскільки виліт кріпильних елементів був найчастіше більшим, ніж основа багажника — коротшим доводилося власникам "колозити" небагато. Зараз цього не буде. А другий момент полягає в тому, що сам багажник покритий  пластифікатором. Це спеціальне гумове на дотик покриття. Воно не слизьке, воно не дряпається, не блякне на сонці, не втрачає колір, не іржавіє і водночас м'яке на дотик. Звісно, всередині багажника металева основа, але сама платформа позбавлена гострих кутів. Це позбавить багатьох від маленького, але неприємного травматизму — Годиться про гострий кут колишнього багажника пензлем або стегон було задоволенням сумнівним.